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La Tracker argentina ya se exporta: es el único lanzamiento de industria local en 2022

05/10/2022 6:00

Actualizado al 04/10/2022 23:08

El único lanzamiento del año de un nuevo vehículo producido en el país se hizo sin actos ni cortes de cinta: con sólo un comunicado de prensa, la automotriz General Motors anunció, oficialmente, que comenzó a exportar su nueva SUV mediana Tracker a Brasil y Colombia, a partir de este mes.

Este nuevo vehículo de producción local demandó una inversión de 300 millones de dólares en la fábrica que General Motors tiene en la localidad de Alvear, en las afueras de Rosario, y es uno de los proyectos industriales que más tiempo tomó entre su anuncio, que fue en octubre de 2017, y el inicio de producción en serie, en julio de este año. La nueva Tracker va a ser producida en simultáneo con el Cruze, el auto mediano que también sale desde esa planta.

“Durante el mes de septiembre, ya se han producido las primeras 5.000 unidades de la Tracker, las cuales han empezado a exportarse a estos mercados de la región. Este vehículo empezó a producirse a finales de julio pasado, después de una inversión de US $300 millones para ampliar las instalaciones, incluyendo nuevas líneas de producción en carrocería, ensamble y pintura”, anunció General Motors.

Es la primera vez que se produce en la Argentina una SUV del segmento B, también conocido como mediano-chico.

A partir de la devaluación de 2001, este tipo de vehículo pasó a ser uno de los más vendidos en la Argentina: el primer indicio fue el lanzamiento de la Ford EcoSport, en 2003, que rápidamente se posicionó como uno de los vehículos de mayor venta en las concesionarias locales durante los siguientes 15 años. En ese mismo segmento es donde hoy compiten el Volkswagen T-Cross y la Tracker brasileña, dos modelos que estuvieron entre los 10 de mayor patentamiento hasta que resultaron afectados por las restricciones a las importaciones por falta de dólares.

Si bien una parte de la producción local de la Tracker será destinada a las concesionarias locales, la mayor parte será para complementar la oferta de este modelo dentro de la región.

El 80% de la producción de este nuevo vehículo está destinado a la exportación y estamos trabajando muy fuerte con toda nuestra cadena de valor para lograrlo”, dijo el vicepresidente de la filial local, Federico Ovejero.

El lanzamiento de la Tracker estaba ya listo a fines del año pasado, según confiaron en su momento fuentes del sector autopartista que hoy son proveedores del nuevo modelo. Pero las crecientes dificultades para importar autopartes demoraron el lanzamiento. El conflicto con las fábricas de neumáticos no afectó a la producción en sí (los neumáticos son importados de Brasil) pero le agregó incertidumbre al lanzamiento.

La industria automotriz local ha lanzado pocos modelos en los últimos años, en coincidencia con una caída de su producción a niveles por debajo de las 500.000 unidades anuales. Fuertemente especializada en pick ups, los lanzamientos más recientes fueron un auto chico (el Peugeot 208) y una pick up (Renault Alaskan), ambos durante 2020. El más reciente fue el Volkswagen Taos, el segundo vehículo SUV producido en el país, detrás de la SW4 de Toyota. La Tracker se suma ahora a ese reducido club de SUVs locales, en el segmento más económico para este tipo de vehículos.

En lo que va del gobierno de Alberto Fernández hubo un único anuncio de una nueva inversión en el sector, que es el de la producción de una nueva versión, diferente a la actual, de la pick up Ford Ranger, por 580 millones de dólares. Ese nuevo modelo, que reemplazará a la Ranger actual, está previsto que sea lanzado el año próximo. Hasta el momento, es la única inversión en marcha de una industria que hoy está más pendiente de que el Banco Central le autorice los dólares para traer autopartes que en radicar nuevas inversiones.    

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