En el marco de la intensa actividad de obra pública que sostiene la provincia de Formosa con recursos propios, el avance del muro de contención en la Costanera se ha convertido en uno de los puntos focales de la gestión. El Ing. Javier Caffa, Director de Vialidad Provincial, brindó una exhaustiva explicación en el programa radial “Exprés En Radio” de FM VLU 88.5, detallando la complejidad técnica, el significado histórico y el impacto urbanístico de esta y otras obras esenciales.
El Contexto Histórico: Una Lucha Constante Contra el Río
La necesidad de un muro de contención no es casual, sino la culminación de un problema recurrente que ha afectado a la capital desde sus orígenes. El sector de la Costanera, situado en una curva donde el río Paraguay reduce su sección, experimenta históricamente una mayor velocidad de la corriente, lo que intensifica la erosión y el consecuente desmoronamiento de la costa.
“Es una obra muy importante para la ciudad de Formosa en un sector crítico de nuestra costa, un sector que a lo largo de la historia de nuestra ciudad siempre tuvo esa problemática de la erosión provocada por el río Paraguay en esa curva donde la sección se achica”, remarcó el ingeniero, situando la obra en una perspectiva de largo plazo.
El trabajo de excavación y cimentación reveló vestigios de antiguos intentos por frenar la acción erosiva: “encontramos estructuras de hace muchos años, entablonados de madera, de estructuras de hormigón, escombros, donde bueno, nuestros antepasados siempre trataban de mitigar la acción del río con distintas medidas”. Este nuevo proyecto, sin embargo, se concibe como la “solución definitiva”.
Detalles de Ingeniería: La Fortaleza de la Obra
La estructura actual es un ejemplo de ingeniería moderna diseñada para perdurar, contrastando con las soluciones temporales del pasado.
“Es una estructura de hormigón armado, una estructura que tiene una fundación profunda con pilotes de 24 m de profundidad, de 1 m de diámetro que están en la base misma de toda esta estructura que le dan la cimentación a este muro que está en la etapa final de construcción”.
La ejecución se basa en la instalación de pilotes profundos que soportan un sistema de cabezales (grandes cajones de hormigón que unen los pilotes), y sobre esta base se levanta el muro visible, que alcanza casi 6 metros de altura.
Actualmente, se están ejecutando las “últimas etapas de hormigonado” del muro, un proceso que se ha llevado a cabo de manera paralela a los rellenos de suelo.
Recuperación Territorial y Transformación Urbanística
El muro de contención no solo protege, sino que también recupera un valioso espacio perdido ante la acción del río. El relleno detrás de la estructura está devolviendo a la ciudad una franja significativa de costa.
“Paralelamente al hormigonado del muro se fueron realizando los rellenos desde el lado de costa, digamos, con suelo arenoso para ir conformando ya el relleno atrás del muro que va aparte a recuperar una franja importante de terreno de costa que se había perdido a lo largo de los años”.
Esta franja abarca más de 330 metros de extensión, desde el Mirador de Madera (Galpón C) hasta las cercanías de la calle Fotheringham, con un ancho variable de 50 a 60 metros. El objetivo es reconfigurar este espacio en un área de esparcimiento que potencie el valor paisajístico de la zona.
“Estamos recuperando también al río y bueno, que está conformando, un sector, un área que tiene una vista privilegiada al río Paraguay en esta hermosa curva que dio origen justamente a la fundación de de nuestra ciudad”.
Plazos de Finalización y Proyección a Futuro
El director de Vialidad confirmó que la etapa constructiva fundamental está próxima a concluir.
“Toda esta etapa que es el el hormigonado y y el relleno de del suelo del lleno de terreno. Está previsto terminarlo ahora los últimos días de de diciembre”.
Simultáneamente, se culminaron las obras complementarias de drenaje, un aspecto crucial para el funcionamiento de la infraestructura urbana, ya que el sector es el punto de confluencia de varios conductos de desagüe pluvial que han existido históricamente.
La conclusión de esta fase abre el camino para el desarrollo de la etapa final, que contempla el embellecimiento y la funcionalidad del área recuperada.
“Ya se está trabajando en el proyecto de la etapa posterior que es la parte urbanística del paseo digamos en ese sector, el pesquisado y todas las el tratamiento urbanístico superior digamos de este de este sector”.
Formosa con Fondos Propios: Sosteniendo la Obra Pública
Un punto que el Ingeniero Caffa quiso subrayar con énfasis es la fuente de financiamiento de estas obras vitales, en un contexto nacional de paralización.
“Hay que remarcar eso también que el financiamiento de esta obra es totalmente con fondos del tesoro provincial. En realidad en toda la provincia, las obras que se están ejecutando actualmente son todas con financiamiento provincial, porque recordemos que el Estado Nacional frenó toda la obra pública en el en el país”.
La decisión política del gobierno provincial es no detener la marcha y asegurar la continuidad de proyectos prioritarios.
“Bueno, Formosa no es ajeno a eso, pero no podemos detener nuestra marcha, las obras tienen que proseguir. Esta obra, por ejemplo, era muy necesaria y no podíamos dejarla a media o sin hacer”.
Mejora del Circuito Pesado: Repavimentación de Martín Rodríguez
En otro sector vital para la logística y la economía capitalina, la repavimentación de la calle Martín Rodríguez en el barrio Virgen del Rosario avanza a buen ritmo. El proyecto aborda la necesidad de una arteria robusta para el transporte de carga pesada.
“Se sigue avanzando con buen ritmo. Recordemos que ahí hay dos obras en ejecución”.
El primer proyecto es la pavimentación con un paquete estructural reforzado, vital para soportar el tránsito que se incrementará con el futuro Polo Científico Tecnológico y la planta biosiderúrgica, además de su función actual como conexión entre el Parque Industrial y el puerto de carga.
El segundo componente es una obra hidráulica mayor: el desagüe pluvial del barrio Virgen del Rosario, con “conductos de hormigón armado que van a una profundidad considerable, conductos secundarios, conductos subsidiarios, cámaras sumideros para optimizar todo el funcionamiento del escurrimiento y el drenaje en este sector”.
Además, la obra incluye una intervención social y sanitaria: la conexión de desagües cloacales a propiedades que históricamente no estaban adheridas a la red, solucionando el problema de líquidos residuales que deterioraban la antigua calzada.
“Ahora se están solucionando las dos cosas, por un lado desagües cloacales, pluviales y por el otro lado ya la construcción de la pavimentación con un paquete estructural que va a estar preparado para recibir el pesos de los camiones que van a transitar”.
El Ingeniero Caffa cerró la comunicación resaltando la importancia de la difusión de estas obras que demuestran el esfuerzo y la inversión provincial en el desarrollo de la ciudad capital.
El avance de estas obras no solo representa una mejora en la infraestructura, sino una apuesta por la protección del patrimonio natural y la funcionalidad urbana de Formosa.