En una entrevista concedida al programa “Exprés En Radio” por FM VLU 88.5 (integrante del Grupo de Medios TVO), el Ingeniero Javier Caffa, titular de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), trazó la hoja de ruta estratégica para el año 2026. Sus declaraciones no solo arrojaron luz sobre el estado de las rutas, sino que confirmaron la decisión política de la gestión provincial de sostener el motor de la economía regional ante la retirada del financiamiento federal.
Soberanía Financiera: El Tesoro Provincial como único motor
El inicio del diálogo estuvo marcado por el análisis del presupuesto y la cruda realidad de la relación provincia-nación. Caffa fue enfático al señalar que la planificación para el próximo ciclo no cuenta con el respaldo de la administración central.
“La idea o la planificación de obras en la provincia sigue siendo fundamentalmente con fondo del tesoro provincial, porque sabemos que en el presupuesto nacional no hay previstas obras para la provincia”.
Esta aclaración no es menor: implica que Formosa ejecutará su plan de infraestructura “enteramente con fondos de recursos provinciales”, un esfuerzo financiero que busca mitigar la parálisis que afecta a otras jurisdicciones del país. El funcionario remarcó que, a pesar de los ciclos económicos complejos de Argentina, la provincia ha logrado un esquema de previsibilidad que permite proyectar trabajos a largo plazo.
El Plan Maestro de Mantenimiento: Proteger el Patrimonio Vial
Uno de los pilares de la gestión de Caffa para el 2026 será la conservación del patrimonio existente. No se trata solo de construir, sino de evitar que lo ya edificado se deteriore por falta de inversión.
“Fundamentalmente la planificación es tratar de mantener nuestro patrimonio vial, nuestras rutas que están pavimentadas a través de obras de bacheo, bacheo superficial, profundo, sellado de fisuras, todo lo que es el mantenimiento de la zona camino con el desmalezado de las banquinas, reposición de señalizaciones horizontales, verticales”.
El ingeniero destacó que la seguridad vial es la prioridad absoluta: “Todo lo que es atinente a la seguridad vial es a lo que más le damos importancia”, subrayando que una ruta mantenida es, en última instancia, una ruta que salva vidas y reduce costos logísticos.
Conectividad Rural y el Salto del Barro al Ripio
Para el interior profundo, el plan de Vialidad contempla la continuidad de los proyectos de estabilizado granular, una técnica que cambia radicalmente la vida de los productores agropecuarios al permitirles sacar su producción incluso en días de tormenta.
“Avanzar con obras de estabilizado granular, que son obras que permiten circular en condiciones meteorológicas adversas a través de calzadas con estabilizado granular o como se conocen con ripio, que es una solución constructiva que permite avanzar de una calzada de tierra a una calzada con estabilizado granular”.
Caffa enumeró los frentes de obra activos que tendrán prioridad en el 2026:
- Ruta Provincial N° 32.
- Ruta Provincial N° 5.
- Ruta Provincial N° 4: Tramo estratégico entre Buenavista y Primera Punta.
- Ruta Provincial N° 8: Conexión vital entre Primavera y el acceso a Siete Palmas.
Obras Urbanas y el «Gigante Invisible» bajo el pavimento
En la capital formoseña y diversas localidades del interior (Ingeniero Juárez, Riacho He-Hé, Estanislao del Campo), Vialidad avanza con pavimentación y sistemas de desagües. Caffa hizo especial hincapié en la calle Martín Rodríguez, donde la intervención es mucho más profunda de lo que se percibe a simple vista.
“Estamos avanzando a todo ritmo con muy buen avance en no solo en la repavimentación de estas ocho cuadras, sino también todas las obras que no se ven por ahí que están abajo, que es la obra principal de desagües pluviales de ese barrio”.
Según el titular de la DPV, se trata de “conductos de gran sección que en algunos casos están a más de 3 metros de profundidad”, diseñados para dar una solución definitiva a los anegamientos históricos de la zona.
La Nueva Costanera: Recuperación de la Ribera y Protección Defensiva
Una de las joyas de la gestión es la culminación del muro de contención en la curva del río Paraguay. Caffa confirmó que la etapa estructural de hormigón ha finalizado y ahora se trabaja en el relleno y la estética del lugar.
“Ya estamos en la etapa final, ya se está avanzando directamente ya con la parte del relleno de la parte posterior del lado de costa del muro, ya el hormigón ya está finalizado. Con esta obra se le está dando ya una solución definitiva”.
Explicó que este sector era crítico debido a la “acción erosiva y de desmoronamiento de la curva del río Paraguay”, donde la corriente golpea con mayor energía. Con la recuperación de esta franja de tierra, se planea un proyecto de parquización que transformará la fisonomía de la ciudad para el disfrute de los formoseños y turistas.
El Corredor Bioenergético: Un Circuito para la Exportación
Finalmente, Caffa detalló la infraestructura que servirá de soporte a la Planta Biosiderúrgica en el Polo Científico y Tecnológico. Este proyecto es clave para la transición industrial de Formosa, ya que permitirá la producción de arrabio (hierro) de manera ecológica.
“Es un emprendimiento privado muy importante que tenemos acá en la provincia, que es la construcción de la planta bioenergética. El insumo básico, que es el mineral de hierro, va a ingresar por nuestro puerto de carga que ya está próximo a activarse”.
Para conectar el puerto con la planta, Vialidad culmina un tramo de 1200 metros de suelo-cemento y estabilizado desde la avenida Napoleón Uriburu. El circuito logístico, que incluye el paso por las avenidas Frondisi y la Ruta 11, permitirá que los bloques de hierro salgan de Formosa hacia mercados internacionales como Brasil, Bolivia e incluso Europa.
“Dentro de ese circuito, la calle Martín Rodríguez es muy importante y va a permitir reactivar toda esta gran industria biocirúrgica que la tenemos acá en nuestra provincia”, concluyó el ingeniero, cerrando con un mensaje de unidad y prosperidad para el inicio del nuevo año.