En el marco de una creciente tensión laboral en el sector automotor local, el programa radial “Exprés En Radio”, emitido por FM VLU 88.5 del Grupo de Medios TVO, llevó adelante una entrevista reveladora con Horacio González, integrante del Consejo Directivo de SMATA (Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor). Durante el diálogo con el programa, se expusieron las razones que llevaron a una masiva movilización y convocatoria en la intersección de la Avenida Circunvalación e Italia, frente a la sede de la concesionaria Toyota Homu, donde el gremio denuncia una ruptura unilateral de la paz social y el avasallamiento de derechos fundamentales.
El origen de la disputa: Una tregua rota por la patronal
La crisis en Toyota Homu no se gestó de la noche a la mañana. Según explicó González, el gremio venía manteniendo reuniones para regularizar la situación de los trabajadores en la Secretaría de Trabajo. Sin embargo, lo que parecía ser un inicio de diálogo constructivo terminó en una decepción para la organización sindical.
“La situación acá empezó en un reclamo por incumplimiento de convenio colectivo de trabajo por varios incumplimientos, siempre el impedimento, la actitud antisindical, de la imposición de no dejarnos hablar con los trabajadores, terminamos en una audiencia en la secretaría de trabajo, en la cual nos pusimos de acuerdo de transitar un camino juntos y a la semana se generó un despido”, detalló el dirigente, subrayando que la empresa actuó de mala fe al ejecutar desvinculaciones apenas siete días después de haber pactado una agenda de trabajo conjunta.
Despidos arbitrarios y la sombra de la reforma laboral
Uno de los puntos más críticos de la denuncia radica en la naturaleza de los despidos. González fue tajante al señalar que no existen causas justificadas para las cesantías, calificando la actitud de la gerencia como autoritaria y carente de sustento legal dentro del marco del convenio colectivo.
“Son despedidos sin causa porque si son sin causa, la empresa unilateralmente le dice, ‘Bueno, yo no te quiero más’ y los trabajadores el legajo impecable, por eso decimos que ante un despido y hay un convenio colectivo de trabajo donde dicen que de ambas partes tenemos que actuar de buena fe en una mesa de negociación”, argumentó. Asimismo, vinculó esta resistencia empresarial con el contexto político nacional, afirmando la necesidad de unidad “más sabiendo que se viene a corto plazo la discusión de la reforma laboral”.
Irregularidades económicas: El escándalo de los viáticos y el salario «en negro»
La nota periodística profundizó en la «larga lista» de deudas que la concesionaria mantiene con su personal. Uno de los datos más alarmantes revelados por González fue la brecha en el pago de viáticos por transporte, un derecho convencional que, según el gremio, está siendo liquidado a valores irrisorios frente a la inflación y el costo real del boleto en Formosa.
“Acá se le estaba abonando 4000 pesos, cuando entendemos que estoy informado, no sé si es un error, arriba de 1400 pesos el boleto mínimo acá en Formosa y bueno, eso llega a un monto de 100 boletos. Así que tenían alrededor de 140 000 pesos. Acá le estaban dando 4000 pesos. Y todo lo hicieron desde hace años para atrás”, denunció con indignación.
A esto se suma la denuncia de pagos no registrados, una práctica que el sindicato busca erradicar para garantizar la seguridad social de los mecánicos: “Existe plata en negro que bueno, lamentablemente nosotros como gremio no lo aceptamos y tratamos de que esa plata se vuelque al recibo de sueldo y de alguna manera se genere un presente y una producción para que el trabajador el día que se tenga que retirar o le sirva para el aguinaldo, le sirva para las vacaciones”.
Categorías desfasadas y desprotección de la Obra Social
El reclamo de SMATA también abarca la estructura profesional dentro de la empresa. Muchos trabajadores estarían realizando tareas de alta complejidad mientras perciben salarios de categorías inferiores. “El tema recategorizaciones, los trabajadores tienen una categoría menor a la que ellos desarrollan”, explicó González, añadiendo que la empresa también mantiene deudas de aportes que ponen en riesgo la sustentabilidad de la obra social del gremio.
“Hoy la obra social de sindical está muy complicada, se nos está haciendo muy difícil sostenerla y bueno, eso genera deuda con nuestra propia organización”, lamentó, vinculando el incumplimiento patronal con el derecho a la salud de las familias de los operarios.
La responsabilidad de Toyota Argentina y el pedido de Conciliación
Ante la falta de respuestas locales, el gremio ha decidido involucrar directamente a la terminal automotriz nacional, alegando una “responsabilidad solidaria” por parte de la marca madre frente a los abusos de sus concesionarias oficiales. Mientras tanto, la permanencia en las puertas de Toyota Homu continúa firme, a la espera de una intervención oficial.
“Estamos solicitando la audiencia en este mismo momento en la Secretaría de Trabajo para tratar de revertir la situación. Hasta el momento, bueno, la empresa se negó”, informó González. El objetivo inmediato del sindicato es que se dicte una conciliación obligatoria que retrotraiga los despidos y obligue a la empresa a sentarse en una mesa de negociación real, abandonando lo que definieron como una “actitud antisindical y práctica desleal”.
La comunidad de Formosa observa con atención el desenlace de este conflicto en una de las esquinas más transitadas de la ciudad, donde la lucha por la reincorporación de los trabajadores despedidos y el cumplimiento del convenio se ha convertido en el epicentro de la agenda gremial de la provincia.