En una reciente emisión del programa radial “Una Cuestión de FEr”, el periodista Fernando López realizó un pormenorizado análisis a través de la señal FM VLU 88.5 del Grupo de Medios TVO. El foco estuvo puesto en el Informe de Patentamientos de Motocicletas y Automóviles, un documento que no solo arroja números fríos, sino que describe el comportamiento social y las urgencias económicas de la población formoseña al cierre del año 2025.
El cierre del ciclo 2025 y las comparaciones necesarias
La llegada de los datos de inflación y los informes de patentamiento permiten trazar una línea de tiempo sobre lo que ha dejado el último año. El análisis de ACARA (Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina) expone una realidad de movilidad que se ha vuelto estructural en la provincia.
López inició su intervención destacando la importancia de estos datos para entender la economía doméstica: “Tener los datos de inflación del cierre del año, el 2025. Este, va a ser un dato interesante, por supuesto, porque ahí con eso se cierra un poco el círculo para hacer algunas comparaciones de lo que ha dejado el año con otros datos que ya están disponibles”.
La brecha entre el auto y la moto: Tres a uno
La cifra más impactante del informe es la disparidad entre la adquisición de unidades de cuatro ruedas frente a las de dos. Mientras que el mercado automotriz lucha por mantenerse a flote con promociones de último momento, el rubro de motovehículos se ha disparado, convirtiéndose en el pulmón del transporte local.
“En Formosa se vendieron 11.395 motos el año pasado, casi 30 motos por día, más o menos, 20 y pico de motos por día. No vamos a hacer un cálculo medio rapidito ahí… Mientras que se vendieron, estamos hablando siempre de unidades nuevas, no usadas, 4.113 unidades de vehículos en Formosa, de autos. ¿Qué significa esto? Que prácticamente se triplicó la cantidad de motos que se han vendido por cada auto”, detalló el conductor.
El factor económico: Salario vs. Acceso al Crédito
El informe no solo habla de ventas, sino de la imposibilidad de gran parte de la población de acceder a bienes de mayor valor debido a la licuación del poder adquisitivo y las duras condiciones de los planes de ahorro heredados de gestiones anteriores.
Según el análisis de “Una Cuestión de FEr”, la facilidad de financiamiento en las casas de electrodomésticos y concesionarias de motos es la clave: “Las posibilidades para comprar una moto son mucho más altas a crédito, bajo de distintas características, que hacerlo con un auto… Obviamente hay una diferencia enorme en precio y también en condiciones para poder acceder a ese 0 km. Por un lado, y después viene la otra parte de la historia que es la capacidad de compra del salario del formoseño, que lógicamente también significa que esa persona, puede pagar la cuota de una moto, pero no puede acceder a un auto”.
López recordó con crudeza la situación de quienes quedaron atrapados en sistemas de ahorro inviables: “Ni que decir aquellos que estuvieron con un plan de ahorro de vehículos durante los últimos años del gobierno de Alberto Fernández, que se dispararon por las nubes se fueron los precios de los planes de ahorro y las cuotas. Hubo gente que los tuvo que vender porque no podía pagar la cuota. Prácticamente vivía para pagar la cuota”.
La moto como política de Estado y desafío vial
Con un parque automotor donde, según datos municipales, existen 152.670 motos inscritas frente a poco más de 81.000 autos, la ciudad se enfrenta a un desafío de planificación urbana sin precedentes. Si se cruzan estos datos con el Censo 2022, el resultado es alarmante: hay dos motos por cada hogar en la capital formoseña.
Esta saturación exige, según el periodista, una mirada más profunda de la Dirección de Vialidad y de la gestión municipal de Jorge Jofré: “Yo creo que lo que hay que también empezar a discutir es el tema de las motos en las rutas, tanto nacionales como provinciales. Me refiero a la moto chica, la moto de menos de 150 centímetros cúbicos… que no son motos que estén preparadas para la ruta, son motos de ciudad. Porque cuando se discuten cuestiones de seguridad vial, entiendo que estas serán una de las cuestiones, porque no alcanza solamente con el casco. ¿Cómo hacemos con estas motos?”.
Análisis Comparativo Regional: El NEA en números
Formosa no está sola en esta tendencia, aunque sus números totales son menores debido a su densidad poblacional. El informe de ACARA para la región Noreste (NEA) arroja las siguientes estadísticas de 2025:
| Provincia | Motos Patentadas | Autos Patentados | Relación Moto/Auto |
| Chaco | 37.453 | 12.728 | 2,94 |
| Corrientes | 22.985 | 13.203 | 1,74 |
| Misiones | 18.869 | 7.110 | 2,65 |
| Formosa | 11.395 | 4.113 | 2,77 |
López concluyó este apartado señalando que “Formosa ocupó el último lugar en los patentamientos de ambas categorías dentro del NEA, obviamente tomando en cuenta que además somos una provincia con menor cantidad de habitantes”, pero recalcó que la tendencia de la moto como “el principal medio de transporte que tiene la ciudad y ya con esto te diría la provincia” es un hecho innegable.
Crisis de Gestión Nacional: El «Cuello de Botella» de las Patentes
Para finalizar, la nota puso el foco en las dificultades burocráticas que empañan el crecimiento del sector. A pesar de las promesas de desregulación y simplificación del Estado por parte del gobierno nacional, la realidad en los Registros de la Propiedad Automotor es de parálisis.
“En los patentamientos de los vehículos tardan más de 2 meses en entregarte una patente. Con suerte tarda menos. Supuestamente esto se iba a empezar a resolver, pero está en ese orden de 2 meses. No puede ser que pase una cosa como esta… te entregan un auto, te entregan una moto y tarda dos meses, dos meses y medio en darte la patente, lo cual es muchísimo tiempo”, sentenció López.
Esta ineficacia administrativa, vinculada según el análisis a problemas en la Casa de la Moneda y falta de insumos, genera una paradoja: “Se venden más autos? Sí. ¿Se venden más motos? Buenísimo. Pero obviamente no pudiste resolver lo de antes, al venderse mucho más todavía se genera este tipo de cuestiones… realmente no se puede mover más así después de años de la gestión de Milei ya con el mismo problema cuando arrancamos”.