El Jefe del Aeropuerto Internacional Formosa, Ricardo Angel Oviedo, informó al Ombudsman Provincial, Dr. José Leonardo Gialluca sobre medidas de seguridad, añadiendo el mismo con sustento técnico y normativo:
1. Cumplimiento Estricto de Tiempos de Respuesta (RAAC 153)
El Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (SSEI) opera dentro de los parámetros legales de seguridad:
• Intervención Inicial: La unidad Ford 7000 registra un tiempo de respuesta de 2 minutos y 30 segundos hasta la cabecera más lejana (CAB-22). Este valor es inferior al límite máximo de 3 minutos exigido por la RAAC 153.215 (c), asegurando la intervención inmediata en la “zona crítica”.
• Despliegue de Apoyo: La unidad pesada “Oshkosh” arriba en 3 minutos y 20 segundos. La norma RAAC 153.215 (e) otorga hasta 4 minutos para los vehículos de apoyo, por lo que ambas unidades operan con holgura dentro de los tiempos reglamentarios.
2. Capacidad y Eficacia del Agente Extintor
Calificar el sistema de “obsoleto” es un error técnico, dado que se utilizan agentes de alta performance (Espuma Nivel B – AFFF) que optimizan la seguridad:
• Superávit de Recursos: Para una aeronave crítica Categoría 6 (ej. Embraer 190 de Aerolíneas Argentinas), la norma exige 7.900 litros de solución. Nuestras unidades (Ford y Oshkosh) suman una capacidad de 15.141 litros, lo que representa casi un 200% de lo exigido, sin contar el apoyo externo de Bomberos de la Provincia (4.000 litros adicionales).
• Agente Complementario: Se dispone de 384 kg de Polvo Químico Seco, superando ampliamente los 225 kg requeridos para la categoría.
3. Estado Operativo de la Unidad Oshkosh
La limitación de velocidad que presenta la unidad es una condición mecánica identificada y controlada bajo el Sistema de Gestión de Seguridad Operacional (SMS). Esta restricción de desplazamiento es una medida preventiva adoptada para preservar la integridad del equipo previo a su inminente envío a mantenimiento mayor en la ciudad de Córdoba.
Es fundamental aclarar que esta condición no afecta la operatividad de sus sistemas de extinción: El sistema extintor (bombas), la dosificación de espuma (AFFF) y el sistema de polvo químico seco funcionan al 100% de su capacidad, garantizando el caudal normativo de 3.750 L/min. Operativamente, la velocidad de desplazamiento se compensa mediante el protocolo de salida inmediata de la unidad Ford 7000 como vehículo de vanguardia, asegurando la cobertura en tiempo y forma.
4. Autonomía e Infraestructura
En cumplimiento con la RAAC 153.211 (p), el aeropuerto mantiene una reserva de espuma Nivel B superior al 200%, otorgando autonomía para múltiples contingencias. Asimismo, la red de hidrantes asegura la operatividad continua.
5. Conclusión sobre la Denuncia Gremial
La calificación de “sistema deficiente” por parte de ATEPSA carece de sustento técnico-normativo. Los datos demuestran que el Aeropuerto de Formosa no solo cumple con los mínimos de la ANAC y normas internacionales “OACI”, sino que los excede gracias a un esquema de respuesta escalonado y eficiente.
Es pertinente aclarar que la representación gremial, con sede en Buenos Aires, ha emitido juicios de valor sin una verificación técnica “in situ”, basándose únicamente en versiones aisladas que no reflejan la realidad operativa del SSEI Formosa. Dicho accionar, lejos de contribuir a la seguridad, parece orientado a generar una falsa percepción de riesgo y una alarma infundada tanto en la comunidad aeroportuaria como en la ciudadanía formoseña.