En una extensa e iluminadora entrevista brindada al programa radial “Algo Está Pasando”, emitido por FM VLU 88.5 (Grupo de Medios TVO) bajo la conducción de Fernando López y la colaboración de Daniel Moreira Viera, el titular de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) Delegación Formosa, Alejandro Piñeiro, ofreció un panorama detallado sobre el estado actual del transporte interjurisdiccional en la provincia. La charla no solo abordó cuestiones técnicas de control, sino que también desnudó la realidad social de una plaza que, a diferencia de sus vecinas, se mueve más por la necesidad laboral y el desarraigo que por el turismo masivo.
Institucionalidad y Competencias: ¿Qué es y qué controla la CNRT?
Ante la duda recurrente sobre posibles cambios en la estructura del Estado, Piñeiro fue contundente al confirmar la continuidad operativa del organismo. “Es la Comisión Nacional de Regulación de Transporte, mantiene ese mismo nombre y en particularidad acá este tenemos la Delegación Regional Formosa del cual, bueno, yo la yo estoy a cargo”, afirmó.
Resulta fundamental para el usuario comprender los límites de esta jurisdicción. El delegado explicó que su órbita de acción es estrictamente el transporte interjurisdiccional, es decir, aquel que cruza los límites provinciales o nacionales. Al ser consultado sobre los servicios internos que conectan la capital con el interior profundo, como la línea que une la terminal de ómnibus con Ingeniero Juárez, el funcionario aclaró: “Dentro de la nuestra, no, eso ya depende de lo que es la Secretaría de Transporte de la provincia”. Esta distinción es clave para que el ciudadano sepa ante quién canalizar sus reclamos por incumplimientos.
Despliegue Territorial: Un Escudo de Control en los Corredores Estratégicos
La CNRT ha diseñado un cronograma de fiscalización que busca cubrir los puntos neurálgicos de la provincia, especialmente en una región con una frontera tan activa. Los operativos de rutina, según detalló Piñeiro, no son estáticos, sino que se distribuyen estratégicamente: “Tenemos un cronograma, el cual ya está previsto distintos puntos operativos que lo hacemos en ruta en distintos lugares, por ejemplo, Mansilla, Tatané, Villa del Carmen en lo que es el corredor de la ruta 11, Cañada 12, bueno, la frontera en el puente Loyola”.
Además, destacó un avance importante en la cobertura del oeste formoseño: “Ahora incorporamos también lo que es las Lomitas para cubrir el corredor de la ruta nacional 81 e intentar abarcar todos los corredores en donde se pueda llegar a transitar lo que sería el transporte interjurisdiccional de carga y de pasajeros”.
Operativos Multiagenciales: Más allá de la Mecánica y los Papeles
Uno de los puntos más relevantes de la gestión actual es la colaboración con otros organismos nacionales, transformando un control de rutina en una barrera contra delitos complejos. La CNRT ya no solo mira el estado de los neumáticos o los permisos de los choferes, sino que trabaja en conjunto con Migraciones, el Comité de Trata de Personas y la Secretaría de Trabajo.
Respecto a la seguridad migratoria, Piñeiro reveló situaciones detectadas en plena ruta: “Se busca muchas veces que si es que hay algún extranjero que esté transitando por nuestra tierra y que tenga, por ejemplo, una prohibición de ingreso al país, que nos ha pasado, encontrar algunos extranjeros que tenían la prohibición de ingreso al país, sin embargo, se encontraba viajando en nuestro país”. También se detectan situaciones de irregularidad documental, como documentos nacionales de identidad vencidos o permisos de turistas que han excedido los 90 días legales.
Formosa vs. la Región: La Realidad de una Plaza de Carga y Desarraigo
Al analizar el flujo de pasajeros durante los fines de semana largos, el delegado trazó una comparativa realista con las provincias vecinas. Mientras que Resistencia y Corrientes funcionan como nodos turísticos y de trasbordo masivos, Formosa mantiene un perfil diferente. “No es una provincia que cuente con una plaza muy grande o muy llamativa para lo que es el transporte de pasajeros. Si ni más lejos tenemos acá al lado la ciudad vecina de resistencia o de corrientes que tienen una plaza que triplica más o menos el flujo de transporte de pasajeros que el que tenemos nosotros”, señaló.
Sin embargo, Formosa destaca en otro rubro: “Es una plaza que tiene mucho transporte de carga. Eso es un número mayor que suele hacer un flujo mayor que el de pasajeros”. Esta realidad convierte a las rutas formoseñas en arterias vitales para el comercio regional e internacional.
El Factor Humano: Estudiantes, Trabajadores y la Emoción en la Terminal
Uno de los momentos más reflexivos de la entrevista ocurrió cuando Piñeiro describió quiénes son los que realmente viajan. Lejos de los paquetes turísticos, el movimiento en Formosa está marcado por el afecto y la necesidad. “Más que nada son formoseños que salieron de la provincia, ya sea para estudio o trabajo y que están viniendo unos aprovechan unos días que tienen para venir a visitar a la familia”, explicó.
El funcionario compartió su experiencia personal observando el movimiento en las plataformas: “Ves acá las familias en la terminal despidiendo a sus hijos que se están yendo a otras provincias para estudiar o en muchos casos también a trabajar. Me ha tocado ver y bueno, uno lo conmueve también, cuando ve algunos padres que están despidiéndose de su familia porque se están yendo ya sea al sur o Buenos Aires, Córdoba a trabajar y bueno, dejan a la familia acá y se van ellos a buscar el pan para su familia y bueno eso te conmueve”.
Derechos del Pasajero: Gratuidad para Personas con Discapacidad
En un contexto económico complejo, Piñeiro llevó tranquilidad respecto a los beneficios vigentes para las personas con discapacidad, confirmando que el acceso al transporte gratuito nacional sigue firme. “Todo las personas con discapacidad que tengan el certificado único discapacidad del CUD tienen la posibilidad de viajar dentro de lo que es el territorio nacional de manera gratuita. Esto nosotros lo tramitamos acá en lo que es la oficina nuestra”, afirmó con seguridad.
Para garantizar este derecho, el delegado brindó una recomendación logística esencial: “Sugerimos que lo hagan con una antelación de 30 días para poder tramitarle pasaje gratuito y puedan viajar al destino que deseen, dentro de lo que es el ámbito nacional”. Esto se debe a que existe un cupo limitado por unidad que las empresas deben respetar, y la alta demanda puede agotar las plazas rápidamente.
Compromiso contra la Trata de Personas
Finalmente, el titular de la CNRT hizo especial hincapié en la lucha contra la trata, resaltando el rol del ciudadano como denunciante protegido. “Todo lo que tenga que ver con la difusión de la línea gratuita del 145, que es una línea gratuita de denuncias en donde una persona que detecte ya sea alguna situación que pueda llegar a ser de trata de personas, puedan denunciarlo de manera anónima y gratuita”, explicó.
Esta herramienta permite que, ante una sospecha en un viaje, las fuerzas de seguridad (Gendarmería, Policía Federal o Caminera) puedan intervenir en el próximo control de ruta de manera efectiva. “Muchas veces la gente no quiere denunciar para no tener algún tipo de represalia”, reconoció Piñeiro, reafirmando que el anonimato es la garantía absoluta del sistema.