El director de Transporte de la provincia de Formosa, Dr. Pablo Córdoba, advirtió sobre el impacto de la eliminación del subsidio nacional para los pasajes de personas con discapacidad y contrastó la situación con el esquema de asistencia que sostiene el gobierno provincial.
En una entrevista brindada al programa radial «Algo Está Pasando», emitido por FM VLU 88.5 del Grupo de Medios TVO, el director de Transporte de la provincia, Dr. Pablo Córdoba, analizó la reciente resolución de la Secretaría de Transporte de la Nación. La medida elimina la compensación económica que el Estado Nacional otorgaba a las empresas de media y larga distancia por el traslado gratuito de personas con discapacidad, trasplantados y pacientes oncológicos. El funcionario advirtió sobre las dificultades que esto generará para el acceso a la salud y destacó que, en contraposición, Formosa mantiene y refuerza su propio sistema de subsidios.
El impacto de la quita del subsidio nacional
El funcionario provincial explicó que la publicación de esta resolución en el Boletín Oficial generó una inmediata preocupación debido a la sensibilidad del sector afectado. «Nos hemos desayunado esta solución de la Secretaría de Transporte que fue publicada en el boletín oficial donde el Gobierno Nacional anunciaba la eliminación de la compensación que efectuaba a las empresas de los servicios nacionales por el traslado o los pasajes a las personas que contaban con el certificado único de discapacidad, a las personas trasplantadas de Incucai y a los niños y adolescentes enfermos de enfermedades oncológicas terminales», detalló Córdoba.
Según la argumentación del Gobierno Nacional, al haberse desregulado las tarifas, horarios y frecuencias del transporte de larga distancia durante el año 2024, las empresas deberían absorber el costo de la gratuidad —establecida por ley— dentro de su propia estructura de costos. Sin embargo, Córdoba afirmó que quitar la compensación estatal dejará el cumplimiento de la norma a merced de las compañías privadas.
«Obviamente, esto quedaría nuevamente lo que ya nos pasaba años anteriores, que era muy difícil que las personas consigan, era teníamos dolores de cabeza a diario en nuestra oficina de gente reclamando», recordó, señalando que los beneficiarios no viajan por razones de ocio, sino para cumplir con tratamientos médicos complejos.
Incertidumbre sobre los organismos de control
Al ser consultado sobre la garantía de que las empresas cumplan con la gratuidad a pesar de no recibir la compensación, el director de Transporte se refirió al posible desmantelamiento de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT).
«La CNRT es uno de los organismos que va camino a la disolución también, ya nos adelantaron hace un mes y medio atrás en la secretaría de transporte de que pronto todas las funciones que cumple en todo el país iban a ser absorbidas por gendarmería nacional», declaró Córdoba. Para el funcionario, existe una contradicción en el discurso oficial: «Estarían diciendo hoy van a controlar a que las empresas cumplan, pero por otro lado también sabemos que va camino prácticamente a disolverse lo que es la CNRT».
Esta situación, según afirmó, complicará aún más la obtención de pasajes, un trámite que ya resultaba burocrático y demorado para los usuarios que deben viajar a Buenos Aires u otras provincias para asistir a turnos médicos programados.
La realidad provincial: Formosa mantiene el esquema de asistencia
En contraste con las políticas implementadas por la administración nacional, Córdoba diferenció la gestión del transporte dentro de la jurisdicción formoseña, donde el Estado provincial sostiene activamente el sistema para garantizar la conectividad y la accesibilidad de los ciudadanos del interior.
«A contracara justamente lo que sucede a nivel nacional, nosotros dentro de la provincia, el gobierno provincial mantiene el subsidio. Hay un ítem que es justamente la compensación a las empresas provinciales por el traslado de las personas con discapacidad, donde nosotros tenemos garantizadas cuatro butacas, no dos como era antes, sino cuatro butacas por cada servicio», subrayó.
El director precisó que este sistema funciona a través del portal oficial de la provincia (formosa.gob.ar) y permite optimizar el uso de los asientos mediante un esquema de tramos realizables en corredores clave, como el de la Ruta Nacional 81: «Permite que esa butaca pueda ser utilizada en un tramo, por ejemplo entre Formosa y Pirané, y esa butaca puede ser utilizada nuevamente por otro beneficiario de este esquema desde Pirané a Palo Santo, de Palo Santo a Fontana, de Fontana a Ibarreta, e Ibarreta a Las Lomitas».
Inversión millonaria y renovación de flota
El sostenimiento del transporte público provincial demanda una fuerte inversión por parte de las arcas formoseñas. Córdoba cuantificó los fondos destinados a mantener operativas las líneas que conectan el territorio.
«Lo que aporta mensualmente el estado a las empresas provinciales rondan los 23 millones de pesos mensuales para únicamente este ítem», señaló en referencia al traslado de personas con discapacidad. Sin embargo, al evaluar el sistema global que incluye a las empresas Puerto Tirol y Godoy —las cuales realizan un promedio de 550 servicios mensuales al interior—, la cifra es considerablemente mayor: «153 millones aproximadamente mensual que el estado provincial con fondos provinciales destina a todo el sistema de transporte».
Finalmente, el funcionario remarcó que este esquema de distribución no solo garantiza tarifas más accesibles mediante el subsidio del 40% del combustible por servicio efectivamente prestado, sino que también exige requisitos como tener al personal en blanco y mantener unidades con una antigüedad máxima de 11 años. Gracias a este incentivo, destacó la reciente incorporación de nuevas unidades de larga gama al parque automotor provincial por parte de las empresas operadoras.