El presidente Javier Milei elogió la política económica chilena, durante una visita no oficial que hizo este jueves al país trasandino y en la que no hubo un encuentro con su par local, Gabriel Boric. Según afirmó el argentino, “Chile ha sido un gran ejemplo de lo que hay que hacer para sostener el desarrollo económico en el tiempo”.
Las expresiones del titular del Ejecutivo sucedieron durante el discurso que dio en una ceremonia organizada por una compañía que traslada gas natural al otro lado de la Cordillera de los Andes. Fue en ese contexto donde destacó la conducción económica chilena “tanto por sus sanas relaciones entre lo público y lo privado como por su política económica innegociable, la cual ha perdurado a pesar de los cambios del ciclo político”.
Destacó que se han manteniendo “los principios de vida, libertad y propiedad privada establecidos hace décadas” y que esos “valores le permiten a Chile despegar, abandonar el atraso y caminar hacia un modelo de prosperidad”.
01.35 | El Gobierno designó a Sturzenegger como representante del Ejecutivo en el Consejo de Mayo
Un mes después de la firma del Pacto de Mayo y luego de la oficialización de su creación, el Gobierno designó al ministro Federico Sturzenegger como representante del poder Ejecutivo del Consejo de Mayo. El cuerpo en cuestión será el encargado de llevar adelante las puntos propuestos por la administración de Javier Milei y acordados con 19 gobernadores destinados a lograr “la reconstrucción económica y social” del país.
El nombramiento del titular del Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado en ese puesto fue establecido en el Decreto 710, publicado este viernes en el Boletín Oficial. Según se aclara en ese texto, la designación es “ad honorem”.
Tras días de ida y vuelta de declaraciones del gobierno nacional y porteño, el secretario de Transporte, Franco Mogetta, volvió a insistir con la quita de subsidios a las líneas de colectivo que operan en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Según el funcionario, el traspaso significaría una forma de hacer “cumplir la ley”, específicamente la 26.740 sancionada en 2012 que establecía la transferencia del transporte de pasajeros a la Capital Federal.
“La Ciudad de Buenos Aires es la única ciudad de la Argentina que no administra su transporte. Lo administra el Estado nacional, que solventamos todos los argentinos”, explicó Mogetta en LN+. La ley de 2012 establecía que la Ciudad debía “ejercer en forma exclusiva la competencia y fiscalización de los servicios públicos de transporte de pasajeros, a nivel subterráneos y premetro; de transporte automotor y de tranvía” cuya prestación correspondiera a su territorio. Además, estipulaba que la transferencia debía realizarse en un plazo de 90 días.
LA NACION