El fuerte impacto del piloto británico en el circuito de Suzuka, al esquivar al argentino Franco Colapinto, reavivó el debate sobre las normas técnicas. El organismo anunció reuniones en abril para evaluar posibles ajustes, priorizando la seguridad.
El accidente del piloto británico Oliver Bearman (Haas) durante el Gran Premio de Japón generó un amplio debate en el paddock de la Fórmula 1. El incidente ocurrió cuando Bearman, circulando a alta velocidad, se encontró con el Alpine del argentino Franco Colapinto, quien en ese momento rodaba más lento tras perder potencia eléctrica. La diferencia de velocidad superó los 80 km/h, lo que derivó en un fuerte impacto de Bearman contra los muros, con una fuerza estimada superior a los 50G. Si bien el equipo Haas informó que el piloto no sufrió fracturas, medios especializados señalaron que presentó hematomas en una rodilla.
En respuesta al hecho y al malestar expresado por varios pilotos, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) emitió un comunicado oficial. En él, el organismo reconoció que el reglamento técnico de 2026 ha sido objeto de «debates continuos» desde su introducción. La FIA señaló que la normativa incluye «parámetros ajustables» y que la postura acordada con los equipos y pilotos era realizar una revisión estructurada tras la fase inicial de la temporada.
«Se han programado varias reuniones en abril para evaluar el funcionamiento del nuevo reglamento y determinar si es necesario introducir alguna mejora», precisó la FIA en el documento. Además, aclaró que cualquier ajuste, especialmente en la gestión de energía, requiere «una simulación cuidadosa y un análisis detallado». El organismo aseguró que la seguridad sigue siendo un «elemento fundamental» de su misión y que trabajará de manera constructiva con todas las partes involucradas.
Entre los pilotos que se manifestaron públicamente estuvo el español Carlos Sainz (Ferrari), quien criticó la diferencia de velocidad entre monoplazas y pidió que se escuchen más las opiniones de los pilotos. «Cuando compites contra otro y te das cuenta de que puede haber una diferencia de velocidad de 50 km/h, eso en realidad no es competir», expresó Sainz, según recogió el portal especializado The Race.
La FIA tendrá tiempo para estos análisis durante el mes de abril, ya que las carreras programadas en Baréin y Arabia Saudita fueron canceladas debido al conflicto en Medio Oriente. Andrea Stella, jefe del equipo McLaren, confirmó que el tema está en la agenda y que no se quiere «esperar a que ocurran incidentes para tomar medidas». La Fórmula 1 retomará su calendario con el Gran Premio de Miami, en Estados Unidos, del 1 al 3 de mayo.